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20251111

兰州机场T1+T2面''''''积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承°꒰'ꀾ'꒱°载超过2700εïз万人次的吞吐量。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场/****/的国际航线虽然多，&#;,&#;,&#;但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线εïз集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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兰州机场T1+T2.˗ˏˋ♡ˎˊ˗面积8.9万ʕ·͡ˑ·ཻʔ平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过27&#;,&#;,&#;00万人次的吞吐量。
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体/****/量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积.˗ˏˋ♡ˎˊ˗40万平方米，综合交通中心27万平方米ᕱ ᕱ，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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去年，民航局、国家发改委联合发文εïз《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，&#;,&#;,&#;画出国际航空枢纽的蓝ʚ ɞ图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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北京· ᴥ ·、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆ง ง、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ功能的国际航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业งง คค发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高•ᴥ•位，间接影响了打造国际ʚ ɞ枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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